日系年底反击 德日系上演中高级车王者之争

日系年底反击 德日系上演中高级车王者之争

  国内中高级车市场大战有愈演愈烈之势。日前,记者获悉,为了能够在年底实现中高级车月销量冠军的目标,上海大众已经开始将新帕萨特的月产量从9月份的1.4万辆进行提升,到12月份时,新帕萨特的月产量将达到2万-2.2万辆。为应对新帕萨特的挑战,新凯美瑞将于今日正式亮相,成为丰田发动反击的有力武器。

  可以说,日系中高级车不仅在销量上有被德系超越的危险,在创意上,日系品牌已经落后德系一步。2003年开始在中国市场叱咤风云的丰田和本田汽车,正在经历艰难的阵痛。

  而咄咄逼人的大众汽车在中级车、SUV和小型车市场上全面突破之后,新帕萨特和新迈腾挑落雅阁、凯美瑞的意图也暴露无遗。

  德系的咄咄逼人

  看似平静的中高级车市场再起硝烟,此次发起总攻的是来自德系车阵营的新帕萨特。有消息称,月销量超两万辆、争夺冠军的任务已经传达到上海大众各个大区。其中北方大区12月份的销售目标就高达7000辆,10月份也幸运28平台有5000辆的任务。为了完成任务,上海大众将在各个区域启动大型的试驾体验,并同时展开促销活动。

  “全新帕萨特的市场目标非常明确:我们要重夺中高级车市场冠幸运28投注军。”在4月中旬的上市发布会上,上海大众总经理张海亮信心十足地表示。全新帕萨特的实力也毋庸置疑,“我们希望未来在B级车市场上能有25%的份额”。大众中国执行副总裁苏伟铭表示。

  大众旗下的另一个合资企业一汽-大众也早已不满足迈腾始终处于第二梯队的局面,所以,一汽-大众称,迈腾B7L通过对B7的传承与创新之后,“要在中高级车市场开创新局面”。

  据悉,大众汽车已经连续8年未尝冠军滋味。而且,2004年和2005年,大众汽车经历痛苦的两年市场急速下滑之痛后,决定全面针对中国市场制定适应化战略。2009年和2010年,大众汽车的市场份额快速回升到17%以上。

  重新确立市场份额优势之后,大众汽车决定在久攻不下的中高级市场向日系发动最猛烈的进攻。新帕萨特4月份上市后,7月28日,新迈腾B7L也盛装登场。作为大众今年投放国内市场的又一款重磅新车,新迈腾B7L的空间得到绝对改善,一汽-大众终于迎合了国人的消费观。可见,上海大众与一汽-大众联手在中高级车市场吹响了德系“双车战略”的号角。

  
  日系的防守反击

  雅阁、凯美瑞、天籁,日系三款主流车型一直占据着中高级车市场的半壁江山。而在日本地震后,日系中高级车零部件紧缺,产能受限,日系三强的主导地位受到一定威胁。

  有业内人士认为,车型的偏少也是日系目前显现出颓势的最大原因。但与之相对,丰田的对手们却在向中国大肆输出自己的优势车型。新帕萨特和新迈腾销量的不断攀升,让日系热销中高级车型倍感压力。

  保守、拒绝改变几乎就是本田汽车在华十年的标签。“在产品和市场战略上,我们需要改进。”去年年中,本田中国总经理仓石诚司诚恳地说。随后,广汽本田加大了产品的幸运28玩法推广力度,今年下半年更是会拿出10亿元进行促销,以确保雅阁中高级车第一的宝座。但对手攻势更猛,没过多久,关于第八代雅阁大幅度促销的消息便被淹没在新帕萨特、新迈腾、K5、508等一浪高过一浪的新车宣传之中。

  不过,日系车企也不会轻易将冠军宝座让给德系二强。最令丰田经销商振奋的是,新一代凯美瑞的上市将为今年纷繁的竞争收官。另外,日系三强的另一代表东风日产天籁也不会让德系竞争对手轻易过关。“2011年车市整体遇冷,但就中高级车市场而言,残酷的竞争才刚刚开始。”有业内人士分析说。

 
市场大众

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